Wycieczka na zupełnym spontanie. pakujemy się i heja. Szybki podjazd z aparatem. Zawsze ciągnęło do Prowansji, zobaczyć pola lawendy, jednak nigdy nie było po drodze. Po drodze do Wielunia znaleźliśmy pole lawendy. Zajechaliśmy tam z ciekawości .

Lisie Pole.

Pole lawendy Lisie Pole. Miejsce niesamowicie klimatyczne .Może nie były to łany lawendy po horyzont, ale i tak niesamowicie urokliwe miejsce. Jakie było moje zdziwienie jak usłyszałem że mogę wejść i robić zdjęcia bez żadnej opłaty, tak po prostu. to dzisiaj aż dziwne, wszędzie kasują na dzień dobry. Zanim się rozmarzyliśmy do końca zrobiliśmy zakupy w sklepiku właścicieli, a zakupione pęczki lawendy pojechały z nami.

Wieluń

Kolejny na trasie punkt to miasto Wieluń. Miasto na które spadły pierwsze bomby w II Wojnie Światowej. Niedziela , południe. Ludzi jak na lekarstwo. krótki spacer po starej części miasta i czas na obiad. wybór niewielki. Pizza w centrum Wielunia. Stolik na powietrzu , bo upał niesamowity. Widok na centralny plac miasta, ale i na relikt wydawało by się minionej epoki.

Napoleon

Wieś po środku Parku, jadąc ulicą nie wyróznia się niczym, aż do dziwnego drogowskazu. zaintrygowani tym pojechaliśmy zobaczyć o co chodzi. Muzeum 303 w Napoleonie .

I tu niespodzianka, lotnisko RAF po środku niczego.

Artykuł Załęczański Park Krajobrazowy 2020r. pochodzi z serwisu Strefa Rowerowa Brzeziny.

I właśnie mamy przyjemność zaprosić Was na wydarzenie Rajd „Przez Moskwę na Syberię” Tym razem rajd jest nie tylko rowerowy, można samochodem , motocyklem itp. Ważne aby być 19.09.2020r. między godziną 9 a 10 rano na parkingu obok cmentarza parafialnego w Brzezinach, lub między godziną 10 a 11 na parkingu w Buczku przed firmą NTER SOLAR SP. Z O.O. wieś Buczek 26 w celu potwierdzenia udziału w rajdzie oraz podpisaniu stosownych papierów.Rajd realizują :Rejonowe Koło Pszczelarzy w Brzezinach oraz Strefa Rowerowa Brzeziny.

Link do zapisów elektronicznych , liczba uczestników ograniczona, więc kto pierwszy ten lepszy.

Udział w wydarzeniu jest bezpłatny.Warunkiem jest wpisanie się na listę drogą elektroniczną i potwierdzenie udziału własnoręcznym podpisem na listach na godzinę przed wydarzeniem. O atrakcjach(a będzie ich sporo) jakie będą czekały uczestników będziemy informować na bieżąco.

Artykuł Przez Moskwę na Syberię pochodzi z serwisu Strefa Rowerowa Brzeziny.

,, Rower – jedno- lub wielośladowy pojazd drogowy napędzany siłą mięśni poruszających się nim osób za pomocą przekładni mechanicznej, wprawianej w ruch (najczęściej) nogami. „

Banalna sprawa, wsiadasz, kręcisz pedałami i jedziesz, niby wszystko proste, ale rozbijmy to wszystko na czynniki pierwsze.

Budowa roweru.

Zrobimy to na przykładzie roweru miejskiego, o dość prostej konstrukcji.

Rama, element główny każdego roweru. Koła , żeby jakoś się toczyło. Kierownica, żeby nadać kierunek. Wygodne siodełko , komfort kierowcy przede wszystkim.

Napęd, czyli suport, korby, pedały, łańcuch, wolnobieg.

A teraz skupmy się na wyżej wymienionych podzespołach.

Rama, kręgosłup roweru.

Rama rowerowa składa sięz dwóch trójkątów, trójkąta głównego oraz tylnych widełek.Trujkąt główny składa się. Rury podsiodłowa, górna i dolna tworzą trójkat główny. W miejscu połączenia rury podsiodłowej i dolnej znajduje się tuleja suportowa. Rura górna i dolna schodzą się przy główce ramy, w której montowany jest widelec.

Ramy rowerów miejskich(bo taki właśnie omawiamy) zwykle mają krótsze rury górne ,a główki ramy dłuższe , co wymusza na rowerzyście wygodną , wyprostowaną pozycję.

Damska wersja roweru miejskiego ma silnie opuszczoną i wygiętą w łuk górną rurę co bardzo ułatwia częste wsiadanie i zsiadanie z tego roweru.

Do trójkąta głównego przymocowane są tylne widełki, tworzące drugi trójkąt, które służą do montażu tylnego koła.

Toczymy się czyli budowa koła.

Koło rowerowe składa się z: piasty, szprych, obręczy. Piasta z obręczą połączona jest szprychami. Gwintowane końcówki szprych i nakręcane na nie nyple umożliwiają odpowiednie naciągnięcie szprych i przez to wycentrowanie koła.

 Na obręcz zakłada się dętkę oraz oponę. Całość montuje się do ramy, za pomocą śrub lub zacisków „Quick Release”.

Rozmiar koła w rowerach miejskich to 28 cali, a dość wąskie opony pozwalają na szybkie przemieszczanie się po mieście.

Nadajemy kierunek, kierownica.

Kierownica w rowerze poza swoją podstawową funkcją, ma wspierać komfort użytkownika. Wygięcie jej rogów bardziej niż 60 stopni sprawia z e rowerzysta może zachować wyprostowaną pozycję.

Dzwonek jest obowiązkowym wyposażeniem roweru, a montowany jest właśnie na kierownicy. W przypadku roweru miejskiego, zwykle pełni tez funkcje ozdobną.

Kierownica połączona jest za pomocą tzw, sterów znajdujących się w główce ramy, z widelcem , do którego montuje się koło .  Widelec tłumi i amortyzuje drgania przenoszone z koła na kierownice, a co za tym idzie na ręce rowerzysty.

.

Kanapa, siodełko rowerowe.

Rower miejski to rower którego główną  cechą jest komfort rowerzysty. Siodełka do rowerów miejskich są zwykle szersze i wygodniejsze i dzięki temu nazywane są często „kanapami”.

Napęd, co sprawia ze rower jedzie.

Układ napędowy roweru oparty jest na przekładni łańcuchowej.  W przypadku roweru miejskiego, a taki omawiamy, w miejscu łączenia rury podsiodłowej i rury dolnej ramy, znajduje się suport. Stanowi to oś przedniej zębatki, z której napęd przekazywany jest łańcuchem na piastę tylnego koła. W rowerach miejskich zwykle występują dwa rodzaje piast. Pierwsza to torpedo,która posiada tylko jedną zębatkę. W piaście zamontowany jest mechanizm wolnobiegu umożliwiający kręcenie się do przodu tylnej piasty przy zatrzymanej tylnej zębatki. Mechanizm ten umożliwia uruchomienie hamulca w piaście przez kręcenie pedałami do tyłu. Napędy torpedo z hamulcem nie mogą mieć zewnętrznych przerzutek istnieją jednak wersje z przekładniami montowanymi wewnątrz piasty

Artykuł Rower, czym jest i jak jest zbudowany. pochodzi z serwisu Strefa Rowerowa Brzeziny.

 Teoretycznie wszystko wydaje się proste- ,,kupię rower i będę jeździł”, ale tutaj pojawia się również podstawowe pytanie- JAKI ROWER BĘDZIE DLA MNIE NAJLEPSZY?

Prezentujemy zatem podział rowerów i krótko scharakteryzujemy każdy typ.

Rodzaje rowerów-rower szosowy

-potocznie nazywany kolarzówką. Rower przeznaczony do szybkiej jazdy.

Geometria ramy, jej sztywność, duże cienkie koła, nastawione są na jak największą efektywność pedałowania. Szosówka wyposażona jest w specyficzną kierownicę, tzw. baranek która pozwala to na znaczne obniżenie sylwetki kolarza, a dzięki temu zmniejszenie oporu powietrza.

Rower tego typu nie posiada amortyzatorów, a wykorzystanie do budowy materiałów takich jak carbon, pozwala na zmniejszenie wagi oraz zwiększa komfort jazdy (niweluje drobne drgania).

Taki rower świetnie nadaje się do szybkiej jazdy po równych asfaltach.

Rodzaje rowerów-rower MTB

-do jazdy po bardziej wymagającym terenie świetnie sprawdzi się rower górski.(ang. Mountain Terrain Bike) to rower, którego budowa umożliwia jazdę w terenie górzystym. Świetnie radzi sobie z wyboistymi drogami leśnymi, co czyni go jednym z najbardziej popularnych typów rowerów w Polsce.

Rowery górskie maja za zwyczaj mocniejsze ramy, z większym prześwitem pod pedałami niż w innych rowerach, prostą lub lekko gięta masywną kierownicę oraz solidne, mocne hamulce, najczęściej tarczowe.

Klasyczne rowery tej kategorii posiadają przynajmniej przedni amortyzator ( hardtail) lub pełną amortyzację (full-suspension).

Solidne koła z grubymi oponami występują w kilku rozmiarach, 29 cali, 27,5 cala ,oraz starsze 26 cali.

Rodzaje rowerów- rower trekingowy,

– to rower przeznaczony do uprawiania turystyki. Przystosowany do przemierzania bardzo długich, często kilkudniowych tras. Bardzo dobrze spisuje się zarówno na gładkich drogach asfaltowych jak i na ubitych drogach ziemnych i leśnych oraz szutrowych.

Geometria ramy tego roweru pozwala na jazdę z bardziej wyprostowaną sylwetką. Duże 28 calowe koła wyposażone w stosunkowo wąskie opony zapewniają duży komfort jazdy oraz w miarę małe opory toczenia.

Widelec przedni zwykle jest amortyzowany. Rower wyposażony jest w bagażnik do mocowania sakw, oświetlenie, komplet błotników, pompkę.

Idealny rower na wycieczki , świetnie spisujący się jako rower miejski.

Rodzaje rowerów-rower crossowy

-podobnie jak rower trekingowy jest przeznaczony do dłuższych dystansów po drogach asfaltowych, ubitych ziemnych oraz szutrach. Duże wygodne 28 calowe kola, w miarę wąskie opony, wyprostowana sylwetka. Nie posiada błotników, bagażnika, stopki, co odróżnia go na pierwszy rzut oka od roweru trekingowego.

Rodzaje rowerów- rower miejski,

-jest to rower przystosowany do jazdy po mieście, najczęściej wyposażony w duże 28 calowe kola, wygiętą szeroką kierownice, krótką ramę i solidne kanapowe siodełko.

Konstrukcja ramy umożliwia jazdę w pozycji siedzącej wyprostowanej. Wyposażony w błotniki oświetlenie osłonę na łańcuch, bagażnik , oraz koszyk z tyłu lub przodu .

Niestety, jest to dosyć ciężki rower, co może być nieco kłopotliwe w przypadku wnoszenia go np. po schodach.

Artykuł Rodzaje rowerów pochodzi z serwisu Strefa Rowerowa Brzeziny.

Ostre koło – co to jest?

Najprościej mówiąc, ostre koło to rower jednobiegowy, którym jadąc nie da się przestać pedałować. Ruch tylnego koła do przodu lub do tyłu jest kompatybilny z ruchem pedałów w tym samym kierunku za sprawą sztywnego połączenia łańcuchem korby z piastą tylną. W przeciwieństwie do wolnobiegu w trybie jednobiegowym (single speed) jadąc na ostrym kole nie można przestać pedałować, nawet jadąc z górki, przy czym kręcąc pedałami do tyłu – rower jedzie do tyłu.

Ostre koło to przede wszystkim rower torowy, ale też  jest to maszyna używana przez większość kurierów rowerowych . Początki obecności tego typu rowerów w tzw. kurierce miały miejsce w NYC.

Wszystko za sprawą Nelsona Vailsa, który w 1984 roku, jako były kurier rowerowy zdobył srebro w sprincie na Igrzyskach Olimpijskich w Los Angeles. Tak właśnie ostre koło z toru trafiło na ulicę, a z ulicy znów na tor.

Ostre koło ma wiele superlatyw, do których z pewnością zalicza się niższa masa. Brak kasety, zębatek, przerzutek, manetek czy linek to niewątpliwie znaczne ,,odchudzenie” roweru. Ponadto spada ryzyko uszkodzenia części i konieczności wykonania ewentualnych napraw. Osoby, które wybrały ostre koło chwalą sobie lepsze wyczucie sprzętu oraz możliwość wyrobienia w sobie nawyku ciągłego pedałowania.

Co jednak warto zaznaczyć, tego typu rower to niestety nie tylko zalety. Brak tylnego hamulca sprawia, że manewr hamowania w awaryjnej sytuacji może okazać się niebezpieczny.

Ostre koło – hamowanie

W momencie, gdy rower jest rozpędzony zatrzymanie pedałów wywołuje hamowanie tylnego koła. Na pewno jest to mniej skuteczny sposób niż przy użyciu hamulca przedniego, jednak znacznie bardziej bezpieczny. Jak wiadomo, przy dużych prędkościach nagłe ściśnięcie klamki przedniego hamulca może wiązać się nawet z przewrotką przez przednie koło.

Dla zaawansowanych użytkowników ostrego koła system hamowania pedałami stanowi możliwość lepszego regulowania prędkości poprzez modulowanie siły pedałowania. Zatrzymywanie roweru może odbywać się także poprzez stanięcie na pedałach – oszczędza się tym samym stawy kolanowe.

Ostre koło – rama

Rama w ostrym kole odgrywa ważną rolę głównie ze względu na sterowność. Parametry, na które należy zwrócić uwagę to:

• Kąt główki ramy (im mniejszy kąt, tym większa stabilność, ale wolniejszy skręt, większy kąt oznacza lepsza zwrotność i szybkość skrętu)
• Przesunięcie (offset) widelca (im mniejsze wychylenie widelca w odniesieniu do linii główki ramy, tym większa zwrotność)

W ostrym kole niezwykle ważna jest również długość tylnego trójkąta ramy. Im dłuższa, tym rower bardziej stabilny, ale mnie zwrotny. Przyjmuje się, że odległość od suportu do tylnej piasty powinna wynosić ok. 400 mm. Parametry takie jak długość górnej rury czy odległość kół od siebie (baza kół) warunkują pozycję na rowerze i ogólny komfort jazdy.

Jak zbudować ostre koło?

W skrócie- nie ma sztywno określonych reguł jeśli chodzi o budowanie tego typu roweru. Ograniczenie stanowić mogą jedynie budżet i własna kreatywność.

• Ostre koło – części

Ze względu na prostotę napędu ostrego koła, jedną z najważniejszych części roweru jest rama. Dokonując jej wyboru warto zdecydować się na model szosowy, którego parametry odpowiadają tym, które wyznaczone zostały w poprzednim akapicie, a zatem krótki tylny trójkąt oraz możliwie niewielkie prześwity pomiędzy kołami a ramą.

W dalszej kolejności można pozbyć się manetek, przerzutek, kasety, hamulca tylnego, a także niepotrzebnych zębatek korby. Piastę tylną można wymienić na nową, np. torową lub też do starej dokupić zębatkę oraz nakrętkę, która zablokuje gwint. Warto zaznaczyć, że nowa piasta wiąże się z koniecznością zaplecenia koła najprawdopodobniej nowymi szprychami. Ostatnim etapem jest nałożenie łańcucha.

Co więcej, istnieje jeszcze piasta flip flop, czyli taka, która z jednej strony ma wolne koło (wolnobieg), a z drugiej ostre. Wybierając tę opcję można poprzez obrócenie koła zmieniać typ roweru.

Ostre koło – technika jazdy

Jazda na tego typu rowerze wymaga od użytkownika pewnego czasu na ,,wyczucie” sprzętu – dla niektórych będzie to kilka chwil, a dla innych nawet kilkanaście dni. Najtrudniejszą rzeczą do opanowania jest oczywiście hamowanie. Pewną trudnością mogą być też wsiadanie i zsiadanie z roweru.

Artykuł Ostre Koło pochodzi z serwisu Strefa Rowerowa Brzeziny.

Tak można było powiedzieć o podwórkach na ul.Przechodniej. Brudne obdrapane ściany, nie nastrajały optymistycznie do życia. Nawet kolorowy plac zabaw, który kiedyś powstał z Budżetu obywatelskiego nie cieszył oczu jak powinien. Chcieliśmy pokazać raz jeszcze ten pla zabaw miastu, bo wydawało się o nim zapomnieć. Mały event dla dzieciaków, czemu nie. Ale to zbyt mało, możemy zrobić więcej. Na przeciwko placu zabaw stoi budynek „komórkowiec”. Trzeba było przyznać że uroku nie dodawał. Sypiący się tynk, wyrwane balustrady. Słowem masakra, a takie wyzwania lubimy najbardziej.

Robimy mural.

Co można zrobić z taka ścianą. Nowa elewacja i kolorowy mural, czemu nie. I to był początek przemiany. Partnerem w tym przedsięwzięciu zostało Miasto Brzeziny. Remontu elewacji podjął się Brzeziński TBS.

Kolorujemy szarzyznę.

Wykonania kolorowego muralu podjęło się dwóch młodych brzezińskich artystów Maciek Paradowski i Piotr Gabara. Motywem muralu miało być nawiązanie do historii miasta Brzeziny, a to że ściana nie była jedna płaszczyzną nie ułatwiało sprawy. Projekt żył własnym życiem , zmieniał się na ścianie, jednego dnia był księżyc innego kamienice.

Event

Zwieńczeniem naszego projektu miało być symboliczne oddanie ściany oraz piknik rodzinny z konkursami dla najmłodszych. Główną atrakcją pikniku miały i były lody z najlepszej lodziarni w Brzezinach. Mural został oddany uroczyście w obecności Pani Burmistrz naszego miasta, Ilony Skipor, przewodniczącego rady miasta Grzegorza Maślanko, oraz posła na sejm Romana Sasina. Konkurs z bezpiecznej jazdy zabezpieczyła Komenda Powiatowa Policji .w Brzezinach, był tez konkurs plastyczny dla najmłodszych, oraz koncert brzezińskiego zespołu Co Noc.

Artykuł Rowerem w sercu miasta. pochodzi z serwisu Strefa Rowerowa Brzeziny.

Dodaj pliki

Rajd został objęty patronatami Marszałka Województwa Łódzkiego i Starosty Brzezińskiego oraz dofinansowany ze środków województwa łódzkiego. Patronatem medialnym objeła nas Brzezińska gazeta BIS.

Baza rajdu

Bazą rajdu była Scena w Woli Rakowej udostępniona organizatorom i uczestnikom przez Wójta Gminy Brójce. Ciepły posiłek zapewniły panie ze Stowarzyszenia Koło Gospodyń Wiejskich w Brójcach. Z kolei grill na kiełbaski zapewnił Gminny Ludowy Klub Sportowy „Miazga Brójce”.

Biuro zawodów

Biuro zawodów zostało otwarte już o 8 rano dla tych uczestników, którzy nie zdążyli zapisać się przez Internet. Zostały dopełnione formalności, wydane pakiety startowe i żywnościowe. Odmeldowało się 70 rowerzystów z różnych rejonów województwa łódzkiego. O godz. 10.00 odbyła się odprawa, rozdanie map i zawodnicy ruszyli w teren.

Do znalezienia było w jak najkrótszym czasie 20 punktów oznaczonych na mapie – to dla dorosłych. Natomiast dzieci z rodzicami i opiekunami mieli do odnalezienia 10 punktów.

Opieka medyczna i serwis rowerowy.

Nad bezpieczeństwem uczestników czuwał ratownik medyczny oraz Ochotnicza Straż Pożarna w Woli Rakowej. Natomiast za pomoc techniczną odpowiadał nasz niezawodny Artur ze swoim serwisem RAT-BIKE.

Mimo, że nie wszystkim udało się zlokalizować wszystkie punkty – zabawa była przednia. Utrudzeni, upoceni i opaleni wracali z uśmiechami na twarzy, rozemocjonowani, więc chyba się podobało.

Jako pierwszy z kompletem 20 punktów, po przejechaniu 96 km, na metę dotarł Wiktor Jędrzejczak. Następni przyjechali Agnieszka Średniak i Robert Wesołowski.

Świetnie się również spisały drużyny rodzin. Pierwszy, po odnalezieniu 10 punktów i przejechaniu 40 km, był Maciej Stefański z rodzicami. Następnie kolejno przyjechali rodzeństwo Julia i Mikołaj Szczepaniakowie oraz Feliks Ryk.

Uczestnicy mieli również za zadanie przywieźć ze sobą – każdy po co najmniej 5 sztuk –  odpadów tj. butelek, puszek po napojach itp. Uzbierało się tego naprawdę sporo – 3 worki odpadów plastikowych i skrzynka puszek po napojach.

Ćwiczenia z pierwszej pomocy.

Dodatkowo każdy uczestnik rajdu miał za zadanie przećwiczyć udzielanie pierwszej pomocy. Było to możliwe dzięki naszemu przyjacielowi Rafałowi, który z synem Kubą czuwał nad prawidłowością udzielanej pomocy – dziękujemy, ale oby nam się te umiejętności nie musiały nigdy przydać.

Po zdaniu kart, rozwiązaniu testu wiedzy i wypełnieniu ankiety zadowolenia (mamy nadzieję), posileniu się i odpoczynku nadszedł najbardziej oczekiwany moment – wyłonienie zwycięzców i wręczenie im nagród. W tym miejscu chcielibyśmy podziękować sponsorowi – Domowi Wydawniczemu Księży Młyn, który ofiarował kilka egzemplarzy książki pt. „Sekrety województwa łódzkiego”. Fundatorem pozostałych nagród był Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego i Starosta Brzeziński.

Każdy uczestnik rajdu otrzymał również pamiątkowy dyplom za udział w rajdzie.

Ogromne podziękowania należą się pracownikom LGD Ster – Magdzie i Gabrysi, wolontariuszowi Bartkowi, członkom Stowarzyszenia Strefa Rowerowa Brzeziny (szczególnie Zbyszkowi P.) za pomoc okazaną podczas planowania, organizacji i przebiegu rajdu. Spisaliście się na medal.

Artykuł Azymut na Łódzkie- rajd na orientację. pochodzi z serwisu Strefa Rowerowa Brzeziny.

Trasa

Pogoda dopisała i na starcie stawiło się około 70 rowerzystów. Szczególnie ucieszyła nas obecność nowych osób, rodzin z dziećmi i osób w wieku bardziej zaawansowanym. To dla nich postanowiliśmy utworzyć grupę, która będzie miała do przejechania krótszy dystans – ok. 20 km. Dla zaawansowanych z kolei zaplanowaliśmy trasę o długości ok. 50 km.

Autorem dłuższej trasy był pszczelarz i rowerzysta zarazem – Sławomir Podgajny, który jednocześnie był przewodnikiem na tym dystansie.

Natomiast drugą grupę poprowadziła nasza Strefowa koleżanka – Dorota Patyna, której należą się ogromne brawa, ponieważ debiutowała w roli przewodnika – brawo Dorota .

Obie trasy wiodły poprzez malownicze Wzniesienia Łódzkie wiosną malowane na zielono, żółto i biało, pachnące bzami, rzepakiem i rozbrzmiewające trelami skowronków.

Uczestnicy z grupy zaawansowanej odwiedzili pasiekę Ilony i Tomasza Superów w Przyłęku Dużym. Grupa druga toczyła się leniwym tempem przez pola, lasy, mostki, zatrzymywała się w co urokliwszych miejscach. Dzieci wspaniale radziły sobie z piaszczystymi i błotnistymi duktami.

Tablice

Na trasie rajdu zostało ustawionych 12 tablic z plakatami informującymi o zasadach prawidłowego wykonywania oprysków i z apelem „Rolniku nie zabijaj pszczół!”.

Rowerzyści z obu grup zjechali się w „Pasiece pod lasem” należącej do Zofii i Mirosława Szychowskich, gdzie ugoszczono nas miodem, ciastem i umożliwiono upieczenie kiełbasek na grillu. Skosztowaliśmy również miodu w plastrach prosto z ula pamiętając, że to „Miód Ziemi Brzezińskiej, Wzniesień Łódzkich i Rawki” wpisany przez Ministra Rolnictwa i Rozwoju Wsi na listę produktów tradycyjnych. 

Pasieki

W odwiedzonych pasiekach obejrzeliśmy wzorcowe i nowoczesne pracownie pasieczne. Warto zaznaczyć, że odwiedzane pasieki należą do pszczelarzy legitymujących się prawem sprzedaży bezpośredniej miodów, co oznacza między innymi, że funkcjonują pod nadzorem Inspekcji Weterynaryjnej i jakości ich miodów możemy być pewni.

Swoją obecnością po raz kolejny zaszczycił nas Hieronim Andrzejewski – dyrektor Zespołu Parków Krajobrazowych Województwa Łódzkiego, dzięki któremu każdy uczestnik rajdu otrzymał sadzonkę śnieguliczki różowej, a nasi gospodarze zostali obdarowani piękną lipą i dwiema sadzonkami wierzby Iwy. Wszystkie te rośliny są niezwykle cenne dla pszczół i innych owadów zapylających.

Usłyszeliśmy też bardzo ważne słowa o zagrożeniach dla otaczającego nas świata przyrody wynikających z działalności człowieka, malejącej bioróżnorodności, o potrzebie pogłębiania wiedzy i rozwijania wrażliwości na otaczający nas świat roślin i zwierząt, którego człowiek jest przecież tylko elementem, a nie „panem”.

Ten świat jest przecież w naszych rękach – każdy z nas może zrobić bardzo dużo i na wiele sposobów dla przyszłych pokoleń, choćby poprzez zadbanie o bazę pożytkową dla zapylaczy.

Jeżeli będziemy potrafili dostrzec piękno przyrody, poznamy prawa nią rządzące – będziemy chcieli ją chronić i zachować dla potomnych. Bądźmy uważni – żyjmy i dajmy żyć innym.

Zdjęcia

Autorami zdjęć są Czesław Dyr. oraz Zbigniew Szychowski.

Miód

A osoby zainteresowane kupnem miodu zapraszamy do kontaktu z brzezińskimi pszczelarzami – Iloną i Tomaszem Supera (Przyłęk Duży 36, tel. 667-355-327) oraz Zofią i Mirosławem Szychowskimi (Poćwiardówka 2a, tel. 502-955-566). 

Artykuł IV edycja rajdu rowerowego pn. ”Od pasieki do pasieki” pochodzi z serwisu Strefa Rowerowa Brzeziny.

Organizatorzy zaplanowali dwie trasy – krótszą – dla rodzin z dziećmi i mniej wytrawnych rowerzystów (ok. 15-20 km) i dłuższą – dla bardziej doświadczonych rowerzystów (ok. 45-50 km).

Rajd ma charakter edukacyjny – będziemy się uczyć o znaczeniu pszczół, zagrożeniach płynących ze źle wykonywanych zabiegów chemizacyjnych i o sposobach wzbogacania środowiska przyrodniczego.
Na mecie czekać będą tradycyjnie małe niespodzianki.

Regulamin uczestnictwa w rajdach Strefy Rowerowej Brzeziny.

Przypominamy, że podczas rajdu obowiązuje regulamin, z którym prosimy się uważnie zapoznać.
I. Strefa Rowerowa Brzeziny promuje aktywny wypoczynek poprzez wszelakie formy rekreacji, do których należą m. in.: wycieczki rowerowe.
II. Rajdy Strefy Rowerowej Brzeziny prowadzone są dla wszystkich chętnych. Nie są to imprezy masowe i nie mają charakteru komercyjnego. Nikt na nich nie zarabia, ale też nikt nie bierze odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody wynikłe podczas wspólnej jazdy.

III. Naszym celem jest udana, przyjemna i bezpieczna wycieczka, toteż zobowiązujemy się przestrzegać poniższych zasad:
1. Uczestnik wycieczki ubezpiecza się we własnym zakresie.
2. Osoby niepełnoletnie mogą brać udział w wycieczkach tylko pod opieką i na odpowiedzialność osób dorosłych.
3. Osoba biorąca czasowo odpowiedzialność za niepełnoletnich musi we własnym zakresie zadbać o pisemną zgodę obojga rodziców lub prawnych opiekunów na udział dzieci pod opieką tejże osoby w danym dniu. Strefa Rowerowa Brzeziny ani osoba prowadząca nie bierze odpowiedzialności za żadne zdarzenia i szkody wynikłe podczas tej opieki.
4. Osoby prowadzącej grupę nie wolno wyprzedzać bez jej wyraźnej zgody. Przy większej liczbie uczestników prowadzący wyznacza spośród innych uczestników doświadczoną osobę zamykającą grupę. Pozostali uczestnicy nie powinni utrudniać wypełniania żadnego z tych zadań.
5. Wszyscy uczestnicy wycieczki powinni wykazywać zrozumienie dla działania w grupie, od siebie począwszy. Niedopuszczalne jest np. odłączanie się od grupy bez powiadomienia osoby prowadzącej.
6. Prowadzący może usunąć z wycieczki osoby zagrażające bezpieczeństwu albo świadomie i uporczywie działające na szkodę wycieczki, organizatorów lub innych osób.
7. Każdy uczestnik wycieczki rowerowej musi znać przepisy ruchu drogowego i stosować się do nich.
8. Chcąc wybrać się z Strefą Rowerową Brzeziny na wycieczkę należy posiadać sprawny rower, a także odpowiednie akcesoria do jego naprawy w razie awarii.
9. Każdy uczestnik wycieczki zabiera ze sobą także przynajmniej jedną zapasową dętkę oraz zestaw narzędzi do własnego roweru.
10. Prowadzący wycieczkę nie jest serwisantem. Przy drobnych awariach jest w stanie pomóc w naprawie, jednak przy poważniejszych usterkach nie bierze żadnej odpowiedzialności za zły stan techniczny sprzętu uczestnika i tym samym nie ma obowiązku przerywania wycieczki czy też organizowania transportu zastępczego.
11. W wycieczkach prowadzonych po zmroku, uczestnik musi posiadać odpowiednie oświetlenie rowerowe, by nie tylko być widocznym na drodze, ale również bezpiecznie dojechać do celu.

IV. Wycieczki relacjonowane są w postaci tekstu oraz zdjęć, bądź krótkiego filmiku i publikowane na stronie internetowej Strefy Rowerowej Brzeziny i na funpage na Facebook. Niektóre zdjęcia wykorzystywane są również do celów promocyjnych. Uczestnicy zgadzają się na wykorzystanie swojego wizerunku w powyższych publikacjach. Jeżeli uczestnik nie wyraża zgody na publikacje wizerunku należy poinformować o tym prowadzących przed rozpoczęciem wycieczki.
V. Uczestnictwo w prowadzonych przez Strefę Rowerową Brzeziny wycieczkach jest jednoznaczne z akceptacją postanowień powyższego regulaminu.
Udział w rajdzie jest bezpłatny.

Artykuł Rajd rowerowy-Od pasieki do pasieki pochodzi z serwisu Strefa Rowerowa Brzeziny.

Wyposażeni w palmy wielkanocne wyruszyliśmy w trasę o długości 50 km. W pierwszej kolejności, malowniczymi ścieżkami Parku Krajobrazowego Wzniesień Łódzkich, dotarliśmy  do Kalonki, gdzie w lokalnej kaplicy leżącej na terenie Parafii Świętego Ojca Pio, z palmami w dłoniach, wzięliśmy udział w uroczystościach związanych z obchodami Niedzieli Palmowej.

Po drobnych korektach trasy kolega Paweł poprowadził nas urokliwymi skrótami. Najpierw podjazd do żwirowni, jak się okazało miejsce bardzo urokliwe. Dogasiliśmy ognisko w lesie (bez komentarza) i pojechaliśmy ul. Beskidzką do Muzeum Tradycji Niepodległościowych w Łodzi Oddział Stacja Radegast.

Miejsce wstrząsające swoją historią i nierozerwalnie związane z Łódzkim Gettem, zrobiło na nas ogromne wrażenie. Zaskoczyła nas rozległość getta. W świadomości funkcjonowało przekonanie, że getto obejmowało okolice Placu Kościelnego i ul. Łagiewnickiej. W rzeczywistości zajmowało ono powierzchnię 4,13 km2. Szacuje się, że w obozach zagłady zamordowano około 145 tys. ludzi, którzy przebywali w łódzkim getcie. Wojnę przeżyło 5-12 tys. osób, dokładne liczby nie są znane.

Róbmy wszystko, aby nasze dzieci nigdy nie musiały doświadczyć okrucieństw wojny!

Wzięliśmy również udział w spotkaniu poświęconym mieszkańcom getta. Zmówiliśmy modlitwy i odczytaliśmy krótką relację 12-letniej Karoli. Przedwcześnie osieroconej i dzielnej dziewczynki pochodzenia żydowskiego. Każdego dnia wojny musiała walczyć o przeżycie. Na swojej drodze spotykała na przemian ludzi jej życzliwych i oprawców. Ludzie zarówno narodowości polskiej, niemieckiej jak i rosyjskiej.

Stacja Radegast to obowiązkowe miejsce dla każdego, a podczas odwiedzin polecamy koniecznie skorzystać z usługi przewodnika.

Stąd już kawałek mieliśmy na „Górkę na Rogach”, z której podziwialiśmy piękną panoramę naszego miasta. hTo miejsce jak się okazało, nie było znane wielu uczestnikom rajdu. Ostatnie wspólne zdjęcie i każdy ruszył w stronę swojego domu. Do zobaczenia na kolejnym rajdzie, który odbędzie się w dniu 19 maja 2019r. i będzie to IV edycja rajdu „Od pasieki do pasieki”.

Artykuł Palmowy rajd rowerowy. pochodzi z serwisu Strefa Rowerowa Brzeziny.